東莞市利浩五金科技有限公司小編為你講解阻尼齒輪與金屬?gòu)椈傻妮^勁
都說日本車省油，其實(shí)就是在材料上不斷節(jié)省開支的原因，也確實(shí)，人家連個(gè)阻尼齒輪都省得花錢去買了。
    最近剛買了部斯巴魯森林人，仔細(xì)研究車?yán)锩娴拿恳粋€(gè)細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)里面有諸多令人回味的地方。比如說，在駕駛位置的手把位置，一個(gè)手把的緩沖作用就是由一個(gè)彈簧和一個(gè)阻尼齒輪組成。
    按照道理，一部車的手把，一般左右兩側(cè)都使用阻尼齒輪，是車子人性化的最佳選擇。但這部森林人卻只用了一個(gè)阻尼齒輪，另外一個(gè)使用了彈簧。
眾所周知，阻尼齒輪和彈簧最大的區(qū)別在于，阻尼齒輪由于本身超聲進(jìn)入了阻尼油，其作用是可以有規(guī)律地調(diào)整緩沖速度，而彈簧的緩沖作用則是固定的。
因此，一部車在大量使用彈簧的時(shí)候，會(huì)減少手把的使用壽命。因?yàn)閺椈杀旧硎墙饘俳Y(jié)構(gòu)組成，因?yàn)楸旧韺傩缘木壒剩菀咨P而壞掉，一旦這部斯巴魯森林人的彈簧壞了，則會(huì)出現(xiàn)手把故障的可能性。
    日前，筆者在采訪專業(yè)生產(chǎn)阻尼齒輪的零件買賣網(wǎng)有關(guān)專家謝先生時(shí)，謝先生就告知，很多日本人在制造車子的時(shí)候，大部分是使用“一阻尼一彈簧”的模式，這種模式導(dǎo)致的效果是，在阻尼齒輪的帶動(dòng)下，彈簧也能夠調(diào)節(jié)緩沖速度。但使用壽命卻無法跟手把兩側(cè)同時(shí)都使用阻尼齒輪那么長(zhǎng)，效果也沒那么好。
    為什么要使用“一阻尼一彈簧”的模式？零件買賣網(wǎng)謝先生介紹，很多日本汽車廠商因?yàn)椴少?gòu)不順暢，信息源不足，在采購(gòu)阻尼齒輪的時(shí)候，其單價(jià)遠(yuǎn)高于彈簧，為了節(jié)省開始也為了人性化需要，便在使用阻尼齒輪的同時(shí)，配合使用彈簧。
    這種“一阻尼一彈簧”的模式，在日本車?yán)锩娣浅Ｆ占?，就連最近斯巴魯公司針對(duì)日本本土市場(chǎng)在翼豹STI TS的基礎(chǔ)上推出了翼豹STI TS TYPE RA版本車型，此款車型僅在日本本土發(fā)售并限量300臺(tái)，但也是沿用這種模式，這也許就是日本人的精明之處。
    而反觀一些歐美車系，則在人性化方面做得比日本車系更足，人家就不吝成本去考慮這些細(xì)節(jié)，手把都是采用兩個(gè)阻尼齒輪來增加其緩沖效果。最近，我們發(fā)現(xiàn)，歐美車子在中國(guó)大陸的銷售量越來越高，而日本車系的市場(chǎng)卻在萎縮，這只能說明一點(diǎn)，日本人是聰明反被聰明誤了。
    實(shí)際上，日本車還是大有改進(jìn)空間的，按照日本人的采購(gòu)模式，他們一般都比較相信自己的本土產(chǎn)品，就連阻尼齒輪都要采用本土化的東西，但這些阻尼齒輪的單價(jià)都達(dá)到10元以上，從某種意義上講，確實(shí)成本有些過高了。而筆者在全球第一家五金塑膠零件直銷商零件買賣網(wǎng)詢價(jià)發(fā)現(xiàn)，一個(gè)阻尼齒輪的單價(jià)實(shí)際價(jià)格只在2元左右，單價(jià)比彈簧甚至還更便宜。
    其實(shí)，在中國(guó)大陸現(xiàn)在有很多廠家像贛州禾盈通用零部件有限公司所生產(chǎn)銷售的阻尼齒輪的質(zhì)量，都不比日本或者歐美企業(yè)生產(chǎn)的阻尼齒輪差，當(dāng)日本企業(yè)總是持著質(zhì)疑的觀點(diǎn)來看待中國(guó)制造，而歐美車系則已經(jīng)開始摒棄這種成見，在中國(guó)大陸大量采購(gòu)阻尼齒輪，而其所生產(chǎn)的汽車的好評(píng)度也越來越高。
    再看看現(xiàn)場(chǎng)的歐美品牌，奔馳、寶馬、保時(shí)捷等等都能讓人耳目能詳。但反觀日本車系，豪車系列要想念出一個(gè)名字還真難，頂多就是凌志還能拿出來充下數(shù)。
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